VC JÁ VIU?

Há uma repotagem, na vardade, um programa de TV em um canal aberto, de nome TELECURSO PROFISSIONALIZANTE. Trata-se da parte relativa à lubrificação. Buscando o ítem "ELEMENTOS DE MÁQUINAS" nas aulas nº 41 e 42 fala-se sobre os sistemas de lubrificação de máquinas (incluindo o automóvel) interessante e útil de se ver. PRADO

RESPOSTAS... (I)

No YAHOO RESPOSTAS respondemos sobre dúvidos relativas a CARROS E TRANSPORTES. Confira...

DESLIGAR? ONDE?

Vendo o programa BEM ESTAR de 19/11/12 sobre os perigos da escada-rolante com vestidos longos, cadarsos soltos, chinelos, carrinhos de bebe, etc. e o desconhecimento de muitos que há um botão junto à escada para desligá-la. No carro são muitas as ocasiões em que se precise desligar a bateria. Voce sabe como fazê-lo? Que ferramentas usar? É bom fazer isto ao menos uma vez para não ter tanta dificuldade numa emergência. Bsta desligar qualquer um dos cabos (apenas um) que a bateria estará totalmente desligada. Deve-se dar preferência a desligar o cabo negativo pelo motivo de que, ao movimentar a chave, se tocar em alguma parte metálica com a chave nada acontecerá; mas se estiver desligando o cabo positivo (com o cabo negativo ainda ligado) e a chave tocar em algum ponto metálico haverá um "pipoco" que pode derreter a chave e/ou o polo. Lembrando que caso haja algum componente (rádio, alarme, vidro automático, módulo da injeção, etc.) que exija configuração esta poderá se perder ao desligar a beteria. Para evitar surpresas consulte o manual do proprietário que acompanha o veículo. PRADO

A BOMBA FEZ "CLICK", PARA DE ENCHER?

É comum ao abastecer o sistema automático de desligamento da bomba de combustível fazer o "click" e desligar o enchimento. O frentista, cujo objetivo maior é vender, continua enchendo "manualmente" até na boca do tanque. Segundo reportagem em o programa "AUTO ESPORTE" (11/11/2012)isto é prejudicial para o sistema de controle evaporativo do respiro do tanque. Ao abastecer até na tampa o combustível penetra pelo sistema de repiro (que fica logo abaixo da entrada do tanque) e vai até o filtro de carvão ativado inundando-o o que pode fazê-lo soltar resíduos retornáveis ao tanque danificando componente por entupimento. Asim, ficar atento e mandar "parar" quando o sistema automático do bico da bomba parar automáticamente, é uma boa. PRADO.

CAVALOS???

Há muito se usa o cavalo de força (HP) ou cavalo vapor (CV) para designar a força do motor. Quais as semelhanças e diferências entre ambas essas grandezas? Bem, a diferênça é sutil mas tem uma enorme importância de marketing. Um cavalo de força é uma força capaz de elevar a 1 metro de altura um peso de 75Kg em 1 segundo; já 1 cavalo de força é uma força capaz de elevar 76Kg a 1 metro de altura em 1 segundo. Como vimos, a diferença entre ambos está no peso levantado: 75Kg e 76Kg. Como as grandezas expressam a mesma coisa, o nº (em valores absolutos) será sempre maior se expressado na grandeza cavalo de força, o que dá a falça impressão que dois carros com potências iguais pareceriam diferentes se um tiver sua potência em HP e o outro em CV. PRADO

CARBURADORES

A "NAKATA" ESTA OFERECENDO CARBURADORES NOVOS PARA REPOSIÇÃO EM VEÍCULO ANTIGOS (Fusca, Brasília, Kombi, et.) SEGUNDO O JORNAL "OFICINA BRASIL" (distribuição gratuita para as oficinas e mecânicos credenciados) NA EDIÇÃO DE SETEMBRO DE 2012 - PAG 45.

CARRO & ELAS

É SABIDO QUE NÃO DÁ MAIS PARA VIVER MAIS SEM A PRESENÇA DO CARRO. A QUANTIDADE DELES NAS RUAS AUMENTA SEMPRE MAIS TORNANDO EM ALGUNS CASOS, CADA VEZ MAIS FREQUENTE, IMPOSSÍVEL DE SE TRANSITAR. É QUANDO SE EXIGE CADA VEZ MAIS PRUDÊNCIA E HABILIDADE DOS MOTORISTAS. FELISMENTE AS MULHERES ESTAM ASSUMINDO OS VOLANTES E, AO QUE TUDO INDICA, É PARA FELICIDADE GERAL. PRADO

TEMPERATURA DO MOTOR?

A VÁLVULA TERMOSTÁTICA É QUEM CONTROLA A TEMPERATURA INTERNA DO MOTOR.

É IMPORTANTE EM SUA MANUTENÇÃO TER FERRAMENTAS E CONHECIMENTOS TÉCNICOS PARA REMOVÊ-LA

UMA BOA MANUTENÇÃO PROLONGA A VIDA DO MOTOR.

COMPRAR USADO, COMPENSA?

NA "4 RODAS" DO MES DE JULHO (EDIÇÃO 632) HÁ UMA REPORTAGE MUITO ÚTIL - ATO DE POSSE pag. 124 - QUE MERECE UMA ATENÇÃO ESPECIAL SOBRE A IMPORTÂNCIA DE CERTOS DETALHES A SER OBSERVADOS NA HORA DA COMPRA DO CARRO USADO. VALE CONFERIR... P R A D O

CONCESSIONÁRIA OU OFICINA PARTICULAR?

HÁ 10 ANOS (MAIO 2002) QUATRO RODAS PUBLICOU ARTIGO SOBRE A DÚVIDA DOS PROPRIETÁRIOS DE CARROS QUE SAIRAM DA GARANTIA EM QUE OFICINA FAZER AS MANUTENÇÕES: AUTORIZADA OU PARTICULAR? SEGUNDO O ARTIGO "NEM SEMPRE A AUTORIZADA É MAIS CARA, ASSIM COMO NEM SEMPRE É A MELHOR OPÇÃO. SAIBA ESCOLHER A OFICINA PARA FAZER A REVISÃO PÓS-GARANTIA". Acabou a garantia de fábrica do seu automóvel. O que fazer? Continuar levando seu semi-novo à concessionária, com o bolso preparado para uma conta salgada, ou optar por uma oficina independente sem o respaldo da marca? Esse dilema, que atormenta a maioria dos proprietários, deixou de ser a regra. Dependendo do reparo, a conta de uma concessionária pode ser até menor. É raro, mas acontece - principalmente nas promoções de peças feitas pelas montadoras. Em contrapartida, a qualidade dos serviços das oficinas independentes está cada vez melhor. O que torna a escolha ainda mais difícil. Uma vantagem é que as reclamações podem ser feitas com o dono e não com um funcionário. SINAIS DE UMA BOA OFININA: Logomarca nos uniformes dos funcionários. Comprovantes (diplomas) de treinamento feitos por profissionais em entidades capacitadas (SENAI, por exemplo). Limpeza e organização das árias internar de trabalho. Instalações amplas e bem iluminadas. Recepção com conforto, banheiros, et. Oçamentista com conhecimentos técnicos para responder a todas as dúvidas. Orçamentos claros e objetivos. Equipamentos modernos para reparação dos veículos. Devolução ou exibição das peças substituidas, etc. O serviço nas concessionárias, para quem pode pagar mais, tem um leque de garantias (o que for feito em uma tem garantia em qualquer outra no território brasileiro) maior. Boa escolha! PRODO

ALTERNADOR TEM CULPA?

A DEMANDA DE ENERGIA ELÉTRICA NO CSRRO É ENORME, QUASE TUDO DEPENDE E ELETRICIDADE PARA FUNCIONAR. A BATERIA É O RESERTÓRIO DE ELETRICIDADE DISPONÍVEL NOS VEÍCULOS ATÉ O MOTOR ENTRAR EM FUNCIONAMENTO. A PARTIR DAÍ, MOTOR EM FUNCIONAMENTO, O ALTERNADOR É QUEM DEVE SUPRIR TODAS AS NECESSIDADES DE DEMANDA DE ENERGIA ELÉTRICA ALÉM DE REPOR (NA BATERIA) O QUE FOI GASTO NO MOMENTO DA PARTIDA PARA POR O MOTOR PARA FUNCIONAR. POR MAIOR QUE SEJA A BATERIA, CASO O CONSUMO (QUANDO TODOS OS COMPONENTES: AR, SOM, FARÓIS, LIMPADOR DE PARABRISA, ETC. ESTIVEREM LIGADOS) FOR MAIOR DO QUE O QUÊ O ALTERNADOR FOR CAPAZ DE PRODUZIR, A BATERIA DESCARREGAR-SE-Á, POIS AO INVÉS DE RECEBER REPOSIÇÃO DO QUE GASTOU NA PARTIDA, ELA (a bateria) CONTINUARIA AINDA A FORNECER O COMPLEMENTO DE ELETRICIDADE QUE FICOU "FALTANDO".

Tudo de bom e boa viagem que tem tudo isto esperando pelo motorista que quer chegar dirigindo com prudência e um carro revisado por profissional qualificado e ético.

PARAISO? Tudo isto pode ser apreciado após uma boa revisão. Vai e volta tranquilo. è quando um "caro" fica barato depois, pelo prazer que um carro bom pode dar. Vá e retorne com segurança.PRADO

PINICO, MEU CARRO?

UMA SOBRA DE ÁRVORE É UM IRRESISTÍVEL CONVITE PARA SE ESTACIONAR. JÁ OUVIU DIZER QUE "LARANJA MADURA NA BEIRA DA ESTRADA OU TÁ BICHADA OU TEM MARIMBONDO NO PÉ"? POIS É, UMA VAGA NUMA SOMBRA ONDE ESTÁ TUDO CHEIO TÊM COISAS E UMA DELAS O COCÔ DOS PASSARINHOS OU A QUEDA DA ÁRVORE OU DE GALHOS QUE PODE DANIFICAR O CARRO. ASSIM, NA RUA, DE REPENTE COMPENSA ESTACIONAR AO SOL, É MAIS SEGURO. LEVE SEMPRE UM PAPELÃO NO PORTA-MALAS PARA A PROTEÇÃO (CONTRA O SOL) DO PAINEL, A BELEZA E DURABILIDADE DESTE AGRADECE. Prado

EXTINTOR? QUANDO?

O EXTINTOR (TÃO IMPORTANTE PARA A SEGURANÇA) COSTUMA SER ESQUECIDO. PROCURE ENTENDER OS "CÓDICOS" DE SUA VALIDADE INSCRITOS EM SEU RÓTULO,PARA NÃO TER SURPRESA DE UMA MULTRA POR EXTINTOR VENCIDO. EM TEMPO: ELE DEVE SER COLOCADO EM SEU SUPORTE FORA DE SUA EMBALAGEM DE PLÁSTICO, SENÃO PODE TAMBÉM GERAR MULTA. PRADO

CONCESSIONÁRIAS?

UMA PASSAGEM POR UMA CONCESSIONÁRIA DE AUTOTOVEL PODE SER UM BELO PASSEIO. OS FABRICANTES DISPONIBILIZAM MODELOS DE VEÍCULOS ÚLTIMOS TOPOS PARA "TEST DRIVE"(PASSEIO EXPERIMETRAL). É, DE FATO, UMA AVENTURA E DÁ MAIS INTIMIDADE COM O MUNDO AUTOMOBILÍSTICO. SEM COMPROMISSO, VOCÊ EXPERIMENTA... EXPERIMENTA... E VAI EMBORA COM A CONVICÇÃO DE QUE ESTE SERÁ SEU PRÓXIMO CARRO... ATÉ SENTAR-SE EM OUTRA MÁQUINA E COMEÇAR TUDO DE NOVO... PRADO

E MEU CARRO...

EM VIAGEM,À NOITE, COMEÇA-SE PERCEBER A SOMBRA DO PRÓPRIO CARRO PROJETADA NA ESTRADA QUANDO OUTRO VEÍCULO (CUJO FAROL ESTÁ NÍTIDAMENTE MAIS FORTE) SE APROXIMA POR TRÁS. tAL FATO EVIDENCIA QUE OS FAROIS DO VEÍCULO DA FRENTE ESTAM MAIS FRACOS. QUE FAZER? A LUMINOSIDADE DOS FARÓIS ESTAM DIRETAMENTE DEPENDENTE DO BRILHO DAS REFLETORES QUE FICAM ATRÁS DA LÂMPADA. UMA LIMPEZA PODE MELHORAR CASO SEJA SÓ SUJEIRA MAS, SE ESTAM EMBAÇADO, O MELHOR É TROCÁ-LOS POR NOVOS E ORIGINAIS (QUE SÃO MAIS CAROS MAS MUITO MAIS EFICIENTEN QUE OS PARALELOS.

RESPIRAÇÃO NO CARRO...

HÁ UM FILTRO DE AR PARA A PURIFICAÇÃO DO AR QUE ENTRA PARA O INTERIOR DO CARRO QUANDO OS VIDROS ESTAM FECHADOS. TAL COMPONENTE QUE FILTRA AS IMPUREZAS DO AR NO HABITÁCULO E CONTRIBUI PARA A SAÚDE RESPIRATÓRIA DOS QUE ESTAM NO INTRRIOR DO VEÍCULO. DE ACORDO COM A VIX (FABRICANTE) O COMPONENTE É ENCONTRASO EM VEÍCULOS EQUIPADOS OU NÃO COM AR CONDICIONADO E SUA MANUTENÇÃO DEVE SER FEITA A CADA 15 MIL Km OU UM ANO.FORA DO PRAZO DE TROCA, O FILTRO PODE GERAR MAU CHEIRO E PREJUDICAR O SISTEMA RESPIRATÓRIO DOS USUÁRIOS DO CARRO. NO MANUAL DO PROPRIETÁRIO, QUE ACOMPANHA O CARRO, DEVERÁ CONTER INSTRUÇÕES DE COMO SUBSTITUÍ-LO. PRADO

CARROS E A IDADE...

É SAUDÁVEL DIRIGIR. EXCETO PARA MENOR DE 18 OU MAIORES COM ALGUMA DEFICIÊNCIA VISUAL, AUDITIVA, ETC. DÁ PRAZER TER O DOMÍNIO DA MÁQUINA NAS MÃOS. UMA TERAPIA. MAS E OS ESPAÇOS, ONDE ESTACIONAR, POR ONDE PASSAR SE AS RUAS ESTAM CHEIAS DE CARROS? O PRAZER DE DIRIGIR SE TORNA UM HORROR! DEIXAR O CARRO EM CASA E IR DE ÔNIBUS? MAS, UM INVESTIMENTO TÃO CARO PARA NADA... NOS ÔNIBUS OS PADDAGEIROS RECLAMAM QUE ESTA MUITO LOTADO. AS EMPRESAS RECLAMAM QUE SE COMPRAR MAIS ÔNIBUS FORA DOS HORÁRIOS QUANDO TODO MUNDO ESTÁ INDO OU VINDO DO TRABALHO OS ÔNIBOS TERÃO QUE FICAR PARADOS DANDO PREJUÍZO. ENTÃO POR QUE NÃO DAR UM JEITO DOS ESTUDANTES IREM PARA A ESCOLA EM UM HORÁRIO, TRABALHADORES DO COMÉRCIO EM OUTRO, DA INDÚSTRIA EM OUTRO... DÁ... ah!!! DEIXA PRA LÁ.

MANUTENÇÃO ÚTIL

CORREIA DENTADA... Faz parte do papel do mecânico não ser apenas um grande conhecedor da matéria de um carro, mas também saber de seus detalhes importantes para conservação do mesmo. Por isso, é tarefa do profissional da reparação estar atento para a importância da manutenção preventiva de elementos vitais do automóvel, como é o caso da correia sincronizadora: uma peça que dura alguma dezenas de milhares de quilômetros de motor, e que não altera o comportamento do carro em nenhum momento de sua vida útil, mesmo quando está para quebrar. E exatamente por isso demanda muita atenção, porque se o proprietário do veículo esquecer-se da manutenção e as peças vierem a estourar... A dor de cabeça será muito grande. A correia sincronizadora, como o próprio nome sugere, é responsável pela sincronia entre o comendo de válvula e o virabrequim, fazendo com que pistões e válvulas trabalhem no tempo certo dentro do cilindro.

BEBÊS NO CARRO...

BEBÊS, PROTEGIDOS COM A DEVIDA CADEIRINHA ADEQUADA, COSTUMAM SER COLOCADOS NO BANCO DIANTEIRO COM O ENCOSTO DA CADEIRINHA PARA A FRENTE. MUITA ATENÇÃO: CASO O VEÍCULO TENHA "AIR BAG" DO LADO DO PASSAGEIRO TAL PROCEDIMENTO (CADEIRINHA NA FRENTE) TEM QUE SER EVITADO. ISTO PORQUÊ, EM CASO DE ACIONAMENTO DO "AIR BAG" ELE ATINGIRIA A CADEIRINHA ARREMESSANDO-A VIOLENTAMENTE.

DIRIGINDO EM...

Dirigir é uma tatefa relativamente fácil. Dirigir bem, são "outros quinhentos". A facilidade que é conduzir um carro leva um batalhão de gente a ter CNH. Enquanto tudo corre bem é aquela maravilha, surgindo imprevistos é quando se comença a definir o bom motorista. Levou uma "fechada", ou um "buzinaço", o bom motorista se mantém calmo e ignora o "agressor" pois, estatísticamente, o resultado do "revide", é pior.
Na chuva, a situação se torna perigosa. Dicas, e mais dicas, são sempre bem vindas. Uma delas é o perigo do carro ser levado pelas águas, o acontece com frequência. Nesse, o mais seguro, é fazer o carro "afundar". Cos as rodas em contato com o solo fica mais difícil de ser levado. Sabemos que uma das causas que faz um navio afundar é ele se encher de água. Com o carro não é diferete, com tudo fechado, vidros, portas, o carro se torna muito mais leve e flutua com facilidade. A dica é abrir as  portas, pricipalmente em situação de enxurradas, para que a água entre e torne o carro mais pesado, se "agarrando" ao solo. Assim, evitar que a água é pior. É aconselhável que se abra as portas para que a água entre e abandone o carro procurando um lugar seguro para se salvar.

VELAS NO CARRO...

COM SEGURANÇA PODE-SE AFIRMAR QUE AS VELAS SÃO, LITERALMENTE, O FOGO QUE IMPULSIONA O FUNCIONAMENTO DO CARRO.
DE VITAL IMPORTÂNCIA DEVE-SE DEDICAR A ELAS UMA ATEÇÃO ESPECIAL. SUA VIDA ÚTIL TEM DURAÇÃO DEPENDENTE DAS BOAS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR. A PRESÊNÇA DE ÓLEO DE LUBRIFICAÇÃO QUEIMANDO JUNTO COM O COMBUSTÍVEL DENTRO DE CÂMARA DE COMBUSTÃO, PROVOCA ACÚMULO DE RESÍDUOS NA VELA DANIFICANDO-A PREMATURAMENTE. EXCESSO DE COMBUSTÍVEL NA MISTURA COM O AR TAMBÉM TENDE A CARBONIZAR A CÂMARA E AS VELAS, DAÍ A IMPORTÂNCIA DE SE MANTER O MOTOR BEM REGULADO.
EM MÉDIA A DURAÇÃO DAS VELAS É EM TORNO DE 15 000 Km. HÁ NO COMERCIO VELAS COM MAIS DE UM ELETRÔDO (TERMINAL DA VELA ONDE "PULA" A FAÍSCA) CUJA DURAÇÃO É AUMENTADA PARA 20 000 Km... 30 000 Km... RESPECTIVAMENTE PARA VELAS DE 2 ELETRÔDOS... 3 ELETRÔDOS... ETC.

SOBRE CARRO ELÉTRICO...

LANÇADO OFICIALMENTE NO FINAL DE 2011. O CHEVROLET VOLTS UTILIZA TRAÇÃO ELÉTRICA, ALIMENTADA POR UMA BATERIA, QUE PODE SER RECARREGADA EM UMA TOMADA COMUM.
A PRIMEIRA VISTA, SUA AUTONOMIA MÉDIA DE MODESTOS 60 QUILÔMETROS NÃO IMPRESSIONA. NO ENTANTO, UM PEQUENO E EFICIENTE MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, CUJA ÚNICA FUNÇÃO  É IMPULSIONAR UM GERADOR, ESTENDE A AUTONOMIA EM ATÉ RESPEITÁVEIS 500 QUILÔMETROS ADICIONAIS, A UM CUSTO MUITO TENTADOR.
O VEÍCULO É CLASSIFICADO COMO HÍBRIDO DO TIPO "PLUG-IN". NO ENTANTO, COMO APENAS O MOTOR ELÉTRICO ESTA LIGADO ÀS RODAS, A GENERAL MOTORS CONSIDERA O VOLT UM AUTÊTICO VEÍCULO ELÉTICO.

SOBRE O COROLLA...

NA REVISTA "O MECÂNICO" - Ano XXVI - Nº 203 - Pag. 32 - TEM ÓTIMAS DICAS SOBRE MANUTENÇÃO DO COROLLA.
JERÔNIMO BASTOS, ISTRUTOR DO SENAI, MAIS A MTE-Thomson, TÊM ORIENTAÇÃO TÉCNICA DE DIAGNÓSTICOS.

CUIDADOS ESPECIAIS II

A maioria dos motores modernos são equipados com correia de sincronismo (dentada) que precisa ser trocada periòdicamente. Quem determina (indicando no manual do proprietário) é o fabricante do veículo e deve ser levado a risca sob pena de prejuízos maiores. Alguns a troca é indicada com 30 000Km, outros com 60 000Km..., 80 000Km ou mais. Portanto, não dá para ir no palpite da(o) amiga(o) cuja troca é recomendada em "x" quilômetros. Consulte seu manual, não dispondo de tal passe em uma concessionária da marca que informarão prontamente e, em algumas mais inteligentes, ainda lhe convida para um cafèzinho. Importante! Sempre que substituir a correia dentada troque também seu rolamente esticador pois ambos têm o mesmo tempo de vida útil e trabalham em conjunto. Boa sorte!

PARA SE DAR BEM...

HÁ UMA REVISTA (PEQUENA) NAS BANCAS MUITO ÚTIL PARA QUEM GOSTA DE ENTENDER MAIS DE CARRO, É A REVISTA " O MECÂNICO".
Muito boa mesmo. Mais detalhes no site www.omecanico.com.br
É BOM CONFERIR...

CUIDADOS ESPECIAIS

Não é aconselhavel lavar o motor com muita frequência (tipo toda semana). A diferença brusca de temperaturas provoca condensações nos sistemas de ignição (sensíveis à humidade) e pode danificá-los. Havendo extrema necessidade de lavá-los o ideal é deixá-los secar ao sol.

LETRAS (EM CARROS) E O SIGNIFICADO...

GL = Gran luxo (grande luxo)
GT = Gran turismo (grande turismo)
GTS = Gran Turismo Sport ( G. T. esporte)
GLS = Gran Luxo Sport
GTI = Gran Turismo Injection (injeção)
SS = Super Sport
SL = Super Luxo
EFI = Eletronic Fuel Injection (injeção eletrônica de combustível)
ELX = Eletronic luxe Extra
SL/E = Super luxe/Executive
MPFI = Mult-Point Fuel Injection (Injeção de combustível multiponto)
SPI = Simple Point Injection (Injeção em ponto único)
OHC = Overhead Camshaft = Comando no cabeçote
OHV = Comando no bloco
4WD = Four Wheel Drive (Tração nas quatro)
4WS = Four Wheel Steering ( Direção nas quatro)
AWD = All Wheel Drive (Tração em todas as rodas)
DOHC = Double Overhead Camshaft (Duplo comando no cabeçote)
EFI = Eletronic Fuel Injection (Injeção eletrônica de combustível)

ÍDEM: CONHECENDO (MAIS) O SEU CARRO...

Água do radiador, ela é trocável?

     COMPOSTO POR ÁGUA+ADTIVO O LÍQUIDO REFRIGERANTE (ÁGUA DO RADIADOR) TEM COMO OBJETIVO REMOVER O CALOR DE DENTRO DO MOTOR ORIUNDO DA COMBUSTÃO (QUEIMA) DO COMBUSTÍVEL NO INTERIOR DOS CILINDROS.

     NO RADIADOR, EM CONTATO COM O AR FORÇADO PELAS ALETAS (TUBINHOS), O LÍQUIDO QUE SAI SUPER QUENTE SE RESFRIA.

     SEMPRE CIRCULANDO, COM O TEMPO A ÁGUA SE CONTAMINA E DEVE SER TROCADA.

DA SÉRIE CONHECENDO (MAIS) O SEU CARRO...

Óleo de freio, qual sua importância?

     A FORÇA APLICADA AO PEDAL DO FREIO É TRANSMITIDA PARA AS RODAS POR PRESSÃO EM TUBOS (CANOS). PARA CADA RODA SEGUE UM TUBO E A PRESSÃO É INSTATÂNEA POR IGUAL EM CADA UMA. NA RODA UM DISPOSITIVO DE ATRITO FREIA.

     NO RESERVAÓRIO, POR CAUSA DO RESPIRO, O ÓLEO DE FREIO ENTRA EM CONTATO COM O AR. A HUMIDADE DO AR PASSA PARA O ÓLEO PROVOCANDO FERRUGEM INTERNA NO SISTEMA. DAÍ SER ACONSELHAVEL SUA TROCA AO MENOS UMA VEZ POR ANO.

SEGURANÇA & VIAGENS...

Cheque sempre se a sua documentação e a do carro estão com você. Ela será útil em caso de acidente, fiscalização ou outras situação de emergência.
Confira se o tanque tem combustível seficiente.

SEMPRE QUE ENTRAR NO CARRO...

É importante que você esteja numa posição confortável, sem tensão no corpo.
(1) - Ajuste os espelhos retravisores com cuidado, pricipalmente se o carro não for aquele que você dirige sempre.
(2) - Coloque o cinto de segurança e verifique se os outros passageiros também estão com ele afivelado.
(3) - O encosto de cabeça evita lesões na coluna em caso de colisão traseira. Ajuste-o em posição reta e na altura dos olhos.
(4) - Os braços e as pernas não devem estar muito esticados, e sim ligeiramente arqueados.
(5) - As costas precisão estar bem coladas ao banco, e este formando um ângulo reto com o assento. Caso contrário, a visibilidade e os movimentos podem ficar compromentidos.
(6) - O pé deve chegar até o fim do pedal de embragem sem esforço.

Da série: "Conhecendo (mais) o seu carro".

Um grande inimigo da boa conservação do carro é a inatividade. Caso ele tenha que ficar parado por muito tempo (mais de 4 dias) aconselha-se funcioná-lo por alguns instantes para manter a lubrificação de suas peças móveis internas e recarregar a bateria que, por falta de carga do alternador, vai se descarregando espontâneamente. 5 minutos de funionamento, aproximadamente, é o bastante.

Conhecendo (mais) seu carro.

Semanalmente é aconselhavel uma verificação no "nivel" do óleo. Pode ser feito removendo a vareta que fica, em seu encaixe ao lado do motor, com a ponta mergulhada na superfície do óleo provocando uma marca que deverá ficar entre o MÍNIMO e o MÁXIMO.

INFORMAÇÕES ÚTEIS.

Sobre os carros“FLEX”...

Dois elementos são fundamentais para o funcionamento do motor de um automóvel: combustível e ar. O combustível normalmente usado é o álcool ou a gasolina. Nos projetos há motores que funcionam só com álcool, outro só com gasolina e os que funcionam com ambos (os FLEXs). Tecnicamente o determinante para o tipo de combustível a ser usado é a taxa de compressão (valor que é mostrado na manual do proprietário que acompanha o veículo)¹. Para o motor a álcool a taxa de compressãoé em torno de, no mínimo, 11 por 1; para o motor a gasolina a taxa de compressão é em torno de até 9,5 por 1. Para que um motor consiga funcionar com ambos os combustíveis³ conseguiu-se adequar os limites da taxa de compressão para menos (função álcool) e para mais (função gasolina)² para que os dois combustíveis consigam trabalhar em seus limites.

(1) Taxa de compressãoé a relação de volume da massa gasosa de ar/combustível quando, após encher os cilindros, é comprimida (espremida) na proporção de 11 partes em uma, no caso do álcool.

(2)  A massa gasosa ar/gasolina ao ser comprimida tende a explodir espontaneamente, fora de controle, devido ao aquecimento do ar sempre que sofre pressão. Daí o perigo em abastecer com gasolina um motor projetado para álcool puro. O inverso, abastecer com álcool um motor projetado para gasolina, não há maiores danos, só que o motor não “pega”.

(3)  Os “FLEXs” possuem dispositivos especiais para que os combustíveis trabalhem em seus limites de compressão. Por tanto, o ideal é abastecer com 50% de cada para fugir dos limites críticos que os combustíveis trabalhariam.

Meu carro sem segredos...

Para preservar a integridade da estrutura do carro é aconselhavel, ao esguê-lo, que seja feito de modo simultâneo (todas as quatro rodas) para não "empenar" a carroceria.

Conhecendo (mais) seu carro.

Conhecendo (mais) seu carro.

CARRO EM DIA II

A lubrificação do motor é determinante para a sua durabilidade. O lubrificante utilizado é o óleo do motor. Ao circular por entre as peças internas do motor lubrificando-as, pequena parte do óleo é queimada também, além de possíveis vazamentos. Para tanto, vez por outra, deve-se examinar o nível do óleo através da vareta de medição (foto) removendo-a e observando se a “marca” de óleo esta entre as demarcações (na ponta da vareta que, em sua posição de repouso em seu encaixe no motor, fica mergulhada na superfície do óleo se este estiver no nível normal) MÍNIMA e MÁXIMA.