TEORIA DA RELATIVIDADE ATUAL...

Um livro que li e que muito me impressionou tinha o título de "Teoria da Relatividade" de autoria de um cientista fantástico. Hoje, levado pela comoção geral causada pelo acidente aéreo, comento um detalhe um tanto meio que fora do assunto "automóvel", mas que influencia no dia-a-dia de nós, humanos. Trata-se da tão festeja defesa do goleiro (infelizmente vítima fatal do acidente) que levou o time para a final. Ora! Bastava que ele não tivesse conseguido fazer aquela defesa e estariam, hoje, todos vivos (pois o time não teria ido para a final). Portanto, é para se pensar: quando não conseguirmos sucesso em alguma atividade, é melhor se conformar. Vai-se saber o que nos espera em função de uma inesperada vitória? Só Deus que a tudo coordena... <i>0SMARi>

RELÊ UNIVERSAL (COMUM)

COMO NÃO ESQUECER OS FARÓIS LIGADOS (OU DE LIGÁ-LOS)

Dicas para se fazer uma adaptação (ligação) especial e os faróis acenderem automaticamente sempre que o motor entrar em funcionamento. Usar um relê universal (comum) de 5 (ou 4) pinos (foto). O pino de ligação central do relê não será utilizado, razão pela qual pode-se usar um relê de 4 pinos. Liga-se o pino 30 a um ponto com corrente direta, linha 30 (de preferência que seja protegido por fusível; liga-se o pino 87 ao fio de ligação da lâmpada de luz baixa (ligando-se a qualquer das lâmpadas de qualquer lado, os dois lados acenderá quando o fio for energizado); liga-se o pino 86 ao fio da lâmpada de luz alta (os filamentos das lâmpadas fará o aterramento para acionamento do relê bem como desativara o relê quando à noite se usar a luz alta); o pino 85 liga-se ao fio que vai do alternador (D+) à lâmpada do painel indicativa de carga da bateria. Esse fio só se energiza quando o motor esta em funcionamento e o alternador carregando. Esse é o gatilho que aciona o relê para acender os faróis baixos.

São, de fato, espantoso os recursos tecnológicos alcançados para a performance de uma locomotiva férrea moderna. De tração executada por motores elétricos nas rodas a energia que os move é produzida por potente gerador elétrico, acionado por motor a explosão diesel de 4 tempos. Há locomotivas com motores de até 16 cilindros em "V" (8 de cada lado) foto.