COIFA DO FUSCA...

Há uma polêmica sobre o posicionamento da junção (emenda) da borracha (coifa) que envolve a semi-árvore do eixo traseiro dos veículos com motores refrigerados a ar (Kombi, Brasília, Variant, Fusca, etc.). Na junção há uma fila de parafusos unindo as duas partes e isto torna o local (que sofre flexionamento) rígido. Como o eixo só flexiona para cima e para baixo, colocado na posição horizontal o local dos parafusos não precisa flexionar. Este é o local (posição) recomendado pela VW. A questão crucial é que, Tal serviço é feito com o veículo suspenso, E assim, as rodas traseiras ficam penduradas com o eixo numa posição muito abaixo da de normal de trabalho. O profissional conclui e serviço, aperta as abraçadeiras, e dá o serviço como pronto. Quando o veículo é colocado no solo, o eixo sobe para sua posição normal e ai a borracha (coifa) já fica tensa. Com o esforço do movimento e pesos o eixo se movimenta ainda mais para cima. Como a coifa já estava tensa a chance de vazamento aumenta muito. Daí o recomendado é dar o aperto final nas abraçadeiras somente depois que o veículo estiver apoiado no solo. O que é muito difícil. A dica é apoiar a roda e abaixar o carro cuidadosamente (estando este no elevador ou macaco) até o eixo ficar próximo de sua posição normal de trabalho e dar o aperto final nas abraçadeiras. OSMAR.