ÍDEM: CONHECENDO (MAIS) O SEU CARRO...

Água do radiador, ela é trocável?

     COMPOSTO POR ÁGUA+ADTIVO O LÍQUIDO REFRIGERANTE (ÁGUA DO RADIADOR) TEM COMO OBJETIVO REMOVER O CALOR DE DENTRO DO MOTOR ORIUNDO DA COMBUSTÃO (QUEIMA) DO COMBUSTÍVEL NO INTERIOR DOS CILINDROS.

     NO RADIADOR, EM CONTATO COM O AR FORÇADO PELAS ALETAS (TUBINHOS), O LÍQUIDO QUE SAI SUPER QUENTE SE RESFRIA.

     SEMPRE CIRCULANDO, COM O TEMPO A ÁGUA SE CONTAMINA E DEVE SER TROCADA.

DA SÉRIE CONHECENDO (MAIS) O SEU CARRO...

Óleo de freio, qual sua importância?

     A FORÇA APLICADA AO PEDAL DO FREIO É TRANSMITIDA PARA AS RODAS POR PRESSÃO EM TUBOS (CANOS). PARA CADA RODA SEGUE UM TUBO E A PRESSÃO É INSTATÂNEA POR IGUAL EM CADA UMA. NA RODA UM DISPOSITIVO DE ATRITO FREIA.

     NO RESERVAÓRIO, POR CAUSA DO RESPIRO, O ÓLEO DE FREIO ENTRA EM CONTATO COM O AR. A HUMIDADE DO AR PASSA PARA O ÓLEO PROVOCANDO FERRUGEM INTERNA NO SISTEMA. DAÍ SER ACONSELHAVEL SUA TROCA AO MENOS UMA VEZ POR ANO.

SEGURANÇA & VIAGENS...

Cheque sempre se a sua documentação e a do carro estão com você. Ela será útil em caso de acidente, fiscalização ou outras situação de emergência.
Confira se o tanque tem combustível seficiente.

SEMPRE QUE ENTRAR NO CARRO...

É importante que você esteja numa posição confortável, sem tensão no corpo.
(1) - Ajuste os espelhos retravisores com cuidado, pricipalmente se o carro não for aquele que você dirige sempre.
(2) - Coloque o cinto de segurança e verifique se os outros passageiros também estão com ele afivelado.
(3) - O encosto de cabeça evita lesões na coluna em caso de colisão traseira. Ajuste-o em posição reta e na altura dos olhos.
(4) - Os braços e as pernas não devem estar muito esticados, e sim ligeiramente arqueados.
(5) - As costas precisão estar bem coladas ao banco, e este formando um ângulo reto com o assento. Caso contrário, a visibilidade e os movimentos podem ficar compromentidos.
(6) - O pé deve chegar até o fim do pedal de embragem sem esforço.

Da série: "Conhecendo (mais) o seu carro".

Um grande inimigo da boa conservação do carro é a inatividade. Caso ele tenha que ficar parado por muito tempo (mais de 4 dias) aconselha-se funcioná-lo por alguns instantes para manter a lubrificação de suas peças móveis internas e recarregar a bateria que, por falta de carga do alternador, vai se descarregando espontâneamente. 5 minutos de funionamento, aproximadamente, é o bastante.

Conhecendo (mais) seu carro.

Semanalmente é aconselhavel uma verificação no "nivel" do óleo. Pode ser feito removendo a vareta que fica, em seu encaixe ao lado do motor, com a ponta mergulhada na superfície do óleo provocando uma marca que deverá ficar entre o MÍNIMO e o MÁXIMO.

INFORMAÇÕES ÚTEIS.

Sobre os carros“FLEX”...

Dois elementos são fundamentais para o funcionamento do motor de um automóvel: combustível e ar. O combustível normalmente usado é o álcool ou a gasolina. Nos projetos há motores que funcionam só com álcool, outro só com gasolina e os que funcionam com ambos (os FLEXs). Tecnicamente o determinante para o tipo de combustível a ser usado é a taxa de compressão (valor que é mostrado na manual do proprietário que acompanha o veículo)¹. Para o motor a álcool a taxa de compressãoé em torno de, no mínimo, 11 por 1; para o motor a gasolina a taxa de compressão é em torno de até 9,5 por 1. Para que um motor consiga funcionar com ambos os combustíveis³ conseguiu-se adequar os limites da taxa de compressão para menos (função álcool) e para mais (função gasolina)² para que os dois combustíveis consigam trabalhar em seus limites.

(1) Taxa de compressãoé a relação de volume da massa gasosa de ar/combustível quando, após encher os cilindros, é comprimida (espremida) na proporção de 11 partes em uma, no caso do álcool.

(2)  A massa gasosa ar/gasolina ao ser comprimida tende a explodir espontaneamente, fora de controle, devido ao aquecimento do ar sempre que sofre pressão. Daí o perigo em abastecer com gasolina um motor projetado para álcool puro. O inverso, abastecer com álcool um motor projetado para gasolina, não há maiores danos, só que o motor não “pega”.

(3)  Os “FLEXs” possuem dispositivos especiais para que os combustíveis trabalhem em seus limites de compressão. Por tanto, o ideal é abastecer com 50% de cada para fugir dos limites críticos que os combustíveis trabalhariam.

Meu carro sem segredos...

Para preservar a integridade da estrutura do carro é aconselhavel, ao esguê-lo, que seja feito de modo simultâneo (todas as quatro rodas) para não "empenar" a carroceria.

Conhecendo (mais) seu carro.

Conhecendo (mais) seu carro.

CARRO EM DIA II

A lubrificação do motor é determinante para a sua durabilidade. O lubrificante utilizado é o óleo do motor. Ao circular por entre as peças internas do motor lubrificando-as, pequena parte do óleo é queimada também, além de possíveis vazamentos. Para tanto, vez por outra, deve-se examinar o nível do óleo através da vareta de medição (foto) removendo-a e observando se a “marca” de óleo esta entre as demarcações (na ponta da vareta que, em sua posição de repouso em seu encaixe no motor, fica mergulhada na superfície do óleo se este estiver no nível normal) MÍNIMA e MÁXIMA.